據美國《汽車新聞》7月9日報道，2019款日產Altima(美版天籟)經過重新設計，發(fā)動機180°水平翻轉，簡化了尾排系統，節(jié)省成本。

日產北美技術中心高級副總裁兼Altima首席工程師Takeshi Yamaguchi負責日產北美地區(qū)研發(fā)，他認為簡化尾氣排放、節(jié)省成本不全是倒置2019款Altima發(fā)動機的原因，“重點是要讓新款Altima外觀更出色。我們做出了許多改進，最顯著的就是水平旋轉發(fā)動機，這也帶來了許多好處。”

180°水平翻轉發(fā)動機并向后稍作傾斜，尾氣就可以向后排出。此前尾氣由發(fā)動機前部排出，需要在發(fā)動機底部循環(huán)再從汽車的后部排出。

Takeshi Yamaguchi還指出新設計有利于節(jié)約成本，汽車排氣管長度縮短，所需費用降低，也節(jié)省了成本。

對于新車而言，因為必要的尾氣是從發(fā)動機下方經過的，因此排氣管需要安裝在發(fā)動機艙內較高的位置，這也導致引擎蓋高度略有增加。而引擎蓋流線的位置則下調了一英寸(約2.54厘米)，改變了汽車的整體輪廓，限制了汽車其余部分的高度和外觀。關于這一英寸的調整，Takeshi Yamaguchi表示：“幾乎沒有改動，但我認為造成了視覺上的沖擊，對汽車整體改動而言非常重要，這也是發(fā)動機位置旋轉的原因——要打造更具吸引力的汽車。”

2019款日產Altima將于今年秋季在美國上市，新車提供兩種發(fā)動機配置可供選擇，分別是2.5升四缸發(fā)動機和2.0升可變壓縮比渦輪增壓四缸發(fā)動機。

(實習編譯：張妍斐 審稿：劉洋)