諸葛驥說，據調查，寧德汽車南、北站周邊“黑車”數量龐大，約290輛。其中，寧德汽車南站運營寧德至福州的“黑車”60多輛;寧德汽車北站運營寧德至福州“黑車”30多輛;而兩個汽車站非法經營寧德至古田、鶴塘、杉洋線路的“黑車”為88輛;非法經營福安線“黑車”約70輛。同時，還存在經營屏南、霞浦、周寧等線路的“黑車”。

“平日里，‘黑車’駕駛員三五成群，公開強拉旅客，節(jié)假日高峰期黑車數量更是有增無減。”諸葛驥說，大量“黑車”存在著許多安全隱患。一是“黑車”多為“二手車”或低價車，沒有經過嚴格的技術檢測和車輛等級評定，安全系數低;二是“黑車”駕駛員沒有經過行業(yè)部門的專業(yè)培訓，業(yè)務素質低、服務質量差，經常超載、途中宰客、甩客等;三是“黑車”經營者經常出入站區(qū)強拉乘客，并與車站管理人員發(fā)生沖突。據統(tǒng)計，近三年來寧德汽車南、北站站前廣場值班員工與“黑車”、“摩的”的經營者因車場管理而發(fā)生打架斗毆事件高達50余起，其行為已嚴重攪亂了車站的正常生產秩序;四是部分“黑車”駕駛員為了非法載客以接送親朋好友為名，將車輛長時間停放在南、北站站前廣場的出租車停車場、停車位處，導致現有的出租車停車場、停車位擁擠混亂，經常出現出租車與“黑車”經營者因爭奪客源引發(fā)的肢體沖突甚至治安案件。

諸葛驥說，除了安全隱患，“黑車”也嚴重擾亂了寧德市運輸市場的秩序，損害了企業(yè)的經濟效益，嚴重影響了社會和諧穩(wěn)定。

如何妥善解決“黑車”非法經營行為?諸葛驥提出了三點建議：一是要從長期著眼，政府根據相關法律、法規(guī)，制定寧德市打擊“黑車”專項方案，并成立由交警、交通執(zhí)法、法院等有關部門組成的聯合執(zhí)法機構，建立一套長效管理工作機制，將南北兩站的黑車打擊納入重點防范區(qū)域，加大監(jiān)管力度，消除黑車存在的安全隱患;二是交警部門在南站出站口到高速路口和萬安路主干道通道這兩條道上安裝監(jiān)視探頭，與交通執(zhí)法部門聯合，共同加強路面違章執(zhí)法處罰;三是加強新聞媒體宣傳力度，增強旅客維權和安全意識，正確認識“黑車”危害，強化出門旅行乘坐正規(guī)安全的交通工具意識。